{"id":445,"date":"2024-01-17T15:48:06","date_gmt":"2024-01-17T13:48:06","guid":{"rendered":"http:\/\/oilquick-ukraine.com\/?p=445"},"modified":"2024-01-17T15:49:21","modified_gmt":"2024-01-17T13:49:21","slug":"round-table-schnellwechsler-sicherheit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oilquick-ukraine.com\/uk\/round-table-schnellwechsler-sicherheit\/","title":{"rendered":"\u201eROUND TABLE SCHNELLWECHSLER-SICHERHEIT\u201c"},"content":{"rendered":"

Steindorf, September 2023.<\/strong> Die Baubranche z\u00e4hlt ,zu den Branchen mit einer \u00fcberdurchschnittlich hohen Zahl an \u2013 teils schweren \u2013 Arbeitsunf\u00e4llen. Auch herabst\u00fcrzende Anbauger\u00e4te sind ein Risiko des Baustellenalltags. Als Marktf\u00fchrer bei der Entwicklung und Produktion von vollhydraulischen Schnellwechselsystemen setzt sich OilQuick seit jeher intensiv mit dem Thema Arbeitsschutz auseinander und steht in einem intensiven Dialog mit Maschinenf\u00fchrern, Bauunternehmen und der BG BAU.Welchen Beitrag k\u00f6nnen Sicherheitsl\u00f6sungen im Bereich der Schnellwechsler leisten? Was ist der technische und rechtliche Status Quo? Was w\u00fcnschen sich Maschinenf\u00fchrer? Welche Rolle spielt Sicherheit bei Investitionsentscheidungen? Im Rahmen eines Round Tables trug der Hersteller aus dem bayerisch-schw\u00e4bischen Steindorf die verschiedenen Perspektiven zusammen.
\nIm Gespr\u00e4ch: Peter Winkler (BG BAU), J\u00fcrgen Sautter (M. Knecht), Tobias Schroth (LEONHARD WEISS) und Christian Rampp (OilQuick).<\/p>\n

Herr Winkler, die BG BAU f\u00fchrt eine Statistik zum Unfallgeschehen mit Schnellwechsler-Beteiligung. \u00dcber welche Zahlen sprechen wir \u00fcberhaupt?<\/strong>
\nPeter Winkler:<\/strong>\u00a0Zwischen 2010 und 2022 wurden von uns knapp 100 Unf\u00e4lle mit Schnellwechsler-Beteiligung untersucht, davon 8 t\u00f6dliche Unf\u00e4lle.<\/p>\n

Das erscheint in Relation zu den an die BG BAU f\u00fcr das Jahr 2022 gemeldeten 99.380 Arbeitsunf\u00e4llen in Deutschlands Bauwirtschaft erstmal eine niedrige Zahl.<\/strong>
\nPeter Winkler:<\/strong>\u00a0Ja, man muss allerdings dazusagen, dass nur etwa die H\u00e4lfte aller Erdbaumaschinen in Deutschland bei Unternehmen betrieben werden, die bei der BG BAU versichert sind. Au\u00dferdem werden Unf\u00e4lle ohne Personenschaden in der Regel nicht gemeldet, so dass wir von einer wesentlich h\u00f6heren Gesamtzahl von Unfallereignissen ausgehen. Gott sei Dank f\u00fchrt nicht jedes herabfallende Anbauger\u00e4t zu einem Personenschaden, aber wenn jemand im Gefahrenbereich steht und getroffen wird, handelt es sich fast ausnahmslos um schwere Unf\u00e4lle mit teils irreversiblen Verletzungen. Jeder Unfall ist einer zu viel!<\/p>\n

Herr Sautter, Sie sind Maschinenf\u00fchrer und haben vor einigen Jahren einen Unfall verursacht, bei dem einer Ihrer Kollegen schwer verletzt wurde. K\u00f6nnen Sie kurz erz\u00e4hlen, was passiert ist?<\/strong>
\nJ\u00fcrgen Sautter:<\/strong>\u00a0Wir haben damals an einem Graben gearbeitet und ich hatte gerade bei einem Werkzeugwechsel den L\u00f6ffel aufgenommen, den Verriegelungsknopf gedr\u00fcckt und mit dem Schwenkvorgang begonnen. Ich habe sofort gemerkt, dass der L\u00f6ffel baumelt, aber da war es schon zu sp\u00e4t: Der L\u00f6ffel ist aus der Aufnahme herausgefallen und hat meinen untenstehenden Kollegen eingeklemmt. Er musste mit inneren Verletzungen und gequetschten Fingern mit dem Hubschrauber ins Krankenhaus geflogen werden. Zwei Finger sind steif geblieben, aber ich bin sehr froh, dass\u00a0 er sich ansonsten wieder gut erholt hat.<\/p>\n

Ist der Unfallhergang von Herrn Sautter typisch f\u00fcr Unf\u00e4lle mit Schnellwechslern?
\n<\/strong>Peter Winkler<\/strong>: Ja, Unfalluntersuchungen der BG BAU zeigen, dass in den meisten F\u00e4llen eine nicht bet\u00e4tigte oder nicht korrekte Verriegelung die Ursache ist, beispielsweise bei Fehlverriegelungen gegen Wellen und Bohrungen.<\/p>\n

Herr Sautter, dann war in Ihrem Fall eine solche Fehlverriegelung die Unfallursache?<\/strong>
\nJ\u00fcrgen Sautter: Ja, die Bolzen sind nicht vollst\u00e4ndig eingerastet. Aber das klingt sehr technisch, da muss man ehrlich sein: Es war mein Fehler, also ein menschlicher Fehler. Ich war unaufmerksam und nicht sorgf\u00e4ltig genug.<\/p>\n

M\u00fcssten Maschinenf\u00fchrer besser f\u00fcr die Unfallgefahr sensibilisiert werden?<\/strong>
\nJ\u00fcrgen Sautter<\/strong>: Die meisten Maschinenf\u00fchrer sind davon \u00fcberzeugt, dass ihnen so etwas nicht passiert und das ist menschlich. Ich habe heute als Betroffener eine andere Sicht auf das Thema Arbeitsschutz, aber es kann ja nicht jeder erst mal ein solches Ungl\u00fcck erleben m\u00fcssen. Es reicht deshalb nicht, \u00fcber Aufkl\u00e4rung oder Verhaltensregeln zu sprechen, sondern wir Maschinenf\u00fchrer brauchen technische L\u00f6sungen. Nat\u00fcrlich haben wir eine gro\u00dfe Verantwortung, aber wir sagen hier in Schwaben: \u201eNur wer nichts schafft, macht keine Fehler\u201c. Jeder, der auf einer Baustelle arbeitet, wei\u00df wie gro\u00df der Zeit- und Termindruck heute ist. Ich bin seit 30 Jahren Maschinenf\u00fchrer und habe wirklich viel Erfahrung, aber f\u00fcr einen Unfall reicht es schon, wenn einen Moment die Konzentration nachl\u00e4sst \u2013 auch mein Unfall ist an einem hei\u00dfen, anstrengenden Tag kurz vor Feierabend passiert.<\/p>\n

Herr Schroth, warum nimmt der von Herrn Sautter angesprochene Zeit- und Termindruck in der Baubranche so stark zu?<\/strong>
\nTobias Schroth:<\/strong>\u00a0Die Abwicklungszeiten der Baustellen werden immer weiter verk\u00fcrzt, ebenso sind Maschinenstundens\u00e4tze,\u00a0 Stundenl\u00f6hne und die Energiekosten f\u00fcr Kraftstoff und \u00d6l deutlich teurer geworden. Maschinenf\u00fchrer nehmen deshalb heute eine Schl\u00fcsselrolle auf der Baustelle ein. Sie sind in hohem Ma\u00df mitverantwortlich f\u00fcr die Termintreue und Produktivit\u00e4t, aber auch f\u00fcr Nachhaltigkeit, Klimaschutz und Rentabilit\u00e4t. Nehmen wir an, f\u00fcnf LKWs m\u00fcssen beladen werden, von denen jeder 80 Euro in der Stunde kostet. F\u00fcr die LKW-Fahrer, den Polier und Bauleiter ist der Baggerfahrer hierbei der entscheidende Faktor. Jeder Werkzeugwechsel braucht Zeit: Schnellwechsler \u00f6ffnen, Werkzeug ablegen, neues Werkzeug aufnehmen und verriegeln. Jede Minute Leerlauf der f\u00fcnf wartenden LKWs kostet 7 Euro. Da baut sich Druck auf. Und Stress ist die Fehlerquelle schlechthin, in jedem Beruf.<\/p>\n

Wo l\u00e4sst sich dann ansetzen, um das Unfallrisiko zu minimieren?<\/strong>
\nTobias Schroth: Sicher tr\u00e4gt der Maschinist die Verantwortung f\u00fcr den Umgang mit seiner Maschine und f\u00fcr die Kollegen in seinem Arbeitsumfeld. Wir als Arbeitgeber haben ebenfalls eine gro\u00dfe Verantwortung f\u00fcr die Menschen in unserem Unternehmen und damit f\u00fcr die Unfallpr\u00e4vention. Eine qualifizierte Einweisung f\u00fcr die Maschine sowie den dazugeh\u00f6rigen Anbauger\u00e4ten und eine j\u00e4hrliche Sicherheitsschulungen sind dabei entscheidend. Im Zentrum der Arbeitsschutz-Philosophie steht bei Leonhard Wei\u00df die Investition in moderne Sicherheitstechnologien. Bei Schnellwechslern nutzen wir sowohl mechanische Fangvorrichtungen als auch elektronische Sensorl\u00f6sungen. Wir m\u00f6chten unsere Maschinisten mit den technischen L\u00f6sungen dabei unterst\u00fctzen, Unf\u00e4lle zu unterbinden.<\/p>\n

Wenn es um technische Sicherheitsl\u00f6sungen geht, sind die Hersteller von Schnellwechslern am Zug. Herr Rampp, was ist hier der Status Quo in der Branche?<\/strong>
\nChristian Rampp:<\/strong>\u00a0Die meisten Schnellwechselsysteme arbeiten mittlerweile mit Varianten von mechanischen oder elektronischen Sichtanzeigen. Diese Verriegelungskontrollen in Form von Stiften oder Leuchtdioden am Ausleger sorgen daf\u00fcr, dass der Maschinenf\u00fchrer den Verriegelungszustand auf einen Blick erkennen kann. Diese Sichtanzeige ist wichtig, man muss sich aber immer bewusst machen, dass es sich lediglich um eine Benutzerinformation handelt. Sie kann nicht verhindern, dass ein Anbauger\u00e4t herunterf\u00e4llt, wenn das optische Warnsignal durch\u00a0 einen Bedienfehler \u00fcbersehen oder missachtet wird. Aus unserer Sicht ist deshalb eine zus\u00e4tzliche Engineering-L\u00f6sung unverzichtbar und wir haben vor einigen Jahren in enger Zusammenarbeit mit unseren Kunden die Fallsicherung entwickelt, eine Art \u201eKlaue\u201c; die sich um die Welle an der Adaption des Anbauger\u00e4ts schlie\u00dft. Andere sicherheitsorientierte Hersteller haben inzwischen \u00e4hnliche technische L\u00f6sungen adaptiert.<\/p>\n

Wie aufgeschlossen sind denn Maschinenf\u00fchrer gegen\u00fcber Arbeitsschutz-Innovationen?
\nTobias Schroth:<\/strong>\u00a0Nun ja, die Baubranche ist konventionell eingestellt und nicht jede Neuerung wird sofort angenommen. Wenn man sich in den Alltag der Maschinenf\u00fchrer hineinversetzt, kann man das auch verstehen. Wir hatten ja bereits \u00fcber den Zeit- und Termindruck gesprochen \u2013 und egal, wie sinnvoll die Neuerung ist, die wir einf\u00fchren, f\u00fcr den Maschinenf\u00fchrer bedeutet sie erst einmal eine St\u00f6rung bzw. \u00c4nderung seiner eingespielten Arbeitsabl\u00e4ufe. Schauen Sie mal in eine Bagger-Kabine, da sieht es aus wie in einem Flugzeug-Cockpit. J\u00fcrgen Sautter: Es stimmt, dass die Digitalisierung der Baggerkabine unseren Arbeitstag mental anstrengender macht. Bei t\u00e4glich bis zu 100 Werkzeugwechseln blinkt und piept st\u00e4ndig irgendwo ein Display und man muss sich unglaublich konzentrieren. Aber umso dankbarer bin ich f\u00fcr jede Erfindung, die mich und meine Kollegen absichert, wenn ich vielleicht
\nmal einen schlechten Tag habe. Falls das eine Umstellung f\u00fcr mich bedeutet \u2013 na und? Das ist ein kleiner Preis. W\u00e4re mein Bagger schon fr\u00fcher mit einer technischen L\u00f6sung ausgestattet gewesen, w\u00e4re der schwere Unfall nicht passiert. Knecht hat die Entwicklung der OilQuick Fallsicherung deshalb mit gro\u00dfem Engagement forciert und begleitet.<\/p>\n

Das Normengremium hat auf die schweren Unf\u00e4lle in den letzten Jahren reagiert und in der \u2013 im August 2023 harmonisierten \u2013 Neufassung der Norm EN 474 die Anforderungen an Schnellwechsler versch\u00e4rft. Halten Sie die erh\u00f6hten Anforderungen f\u00fcr ausreichend?
\nPeter Winkler:<\/strong>\u00a0Die Neufassung der EN 474 bildet die Anforderungen ab, die wir als BG BAU schon seit einigen Jahren als Kriterien f\u00fcr eine Zertifizierung sowie f\u00fcr Produkte in unserer F\u00f6rderliste voraussetzen. Insofern sind wir mit der Norm auf jeden Fall auf einem guten Weg. Aber Arbeitsschutz ist nie \u201efertig\u201c und wir werden uns als Teil des Normengremiums weiterhin aktiv an der Verbesserung der europ\u00e4ischen Sicherheitsstandards beteiligen.
\nChristian Rampp:<\/strong>\u00a0Jede Verbesserung der Sicherheitsstandards ist ein Schritt in die richtige Richtung und wir begr\u00fc\u00dfen die Verpflichtung, die Sichtanzeige durch eine zus\u00e4tzliche L\u00f6sung zu erg\u00e4nzen. Die Ausgestaltung der Details geht uns aber nicht weit genug, denn auch in der Neufassung der EN 474 basiert das Schutzkonzept auf der Annahme, dass Maschinenf\u00fchrer keine Fehler machen. Die h\u00e4ufigste Unfallursache wird deshalb nach wie vor nicht verbindlich abgesichert, n\u00e4mlich dass die Verriegelung des Schnellwechslers trotz Sichtanzeige, Warnsignal und Gegenprobe nicht geschlossen wird.<\/p>\n

Da es keine Pflicht zur Umr\u00fcstung von Bestandsmaschinen gibt, wird es sowieso eine Maschinengeneration dauern, bis die versch\u00e4rften Normen ihre volle Wirkung entfalten, richtig?
\nPeter Winkler:<\/strong>\u00a0Eine generelle Nachr\u00fcstverpflichtung gibt es nicht. Allerdings muss die Gef\u00e4hrdungsbeurteilung, zu der Arbeitgeber nach Betriebssicherheitsverordnung verpflichtet sind, bei \u00c4nderungen im technischen Regelwerk angepasst werden. Dies m\u00fcsste in der Regel zu dem Ergebnis f\u00fchren, dass Schnellwechsler nach alter Bauart nicht mehr eingesetzt werden d\u00fcrfen bzw. nachger\u00fcstet werden m\u00fcssen. Wir erhoffen uns somit, dass wir m\u00f6glichst bald einen Effekt auf das Unfallgeschehen sehen, aber genau wissen werden wir es erst in einigen Jahren. Mit den Anreizprogrammen der BG BAU wie zum Beispiel der finanziellen F\u00f6rderung von Nachr\u00fcstungen, Zertifizierungen und dem EuroTest-Preis f\u00fcr herausragende Arbeitsschutz-Innovationen setzen wir diverse Hebel ein, um die Bereitschaft auf Anwender- und Herstellerseite f\u00fcr eine freiwillige Optimierung der Unfallpr\u00e4vention zu erh\u00f6hen.
\nTobias Schroth:<\/strong>\u00a0Ich bin davon \u00fcberzeugt, dass es viele Unternehmen in der Branche als selbstverst\u00e4ndliche Verpflichtung sehen, ihren Mitarbeitern die sichersten Arbeitsmittel zur Verf\u00fcgung zu stellen. Daf\u00fcr muss nicht immer auf Normen und Gesetze gewartet werden. LEONHARD WEISS geht hier mit einem guten Beispiel voran: Wir haben im Jahr 2021 alle Schnellwechsler von Ketten- und Radbagger auf den h\u00f6chsten derzeit m\u00f6glichen Sicherheitsstandard umger\u00fcstet. Im Minibaggersegment wurden 65 Bestandsmaschinen nachtr\u00e4glich umger\u00fcstet. Und wir sprechen hier von rund 150 Maschinen! Das ist ein positives Signal, wie Unternehmen mit Menschen umgehen. Wir m\u00f6chten Unf\u00e4lle vermeiden und haben bewiesen, dass wir das nicht nur sagen, sondern unser bestm\u00f6glichstes daf\u00fcr tun.<\/p>\n

Die internationale Arbeitsschutz-Kampagne \u201eVision Zero\u201c setzt sich f\u00fcr eine Welt ohne Arbeitsunf\u00e4lle ein. Was w\u00fcrden Sie sich w\u00fcnschen, um dieser Vision im Bereich der Schnellwechsler einen Schritt n\u00e4her zu kommen?<\/strong>
\nPeter Winkler<\/strong>: Mein Wunsch w\u00e4re ein Schnellwechsler-System, bei dem sich das Anbauger\u00e4t erst anheben l\u00e4sst, wenn eine korrekte Verriegelung erfolgt ist. Es gibt erste Ans\u00e4tze in diese Richtung, aber es ist technisch leider sehr komplex.
\nTobias Schroth:<\/strong>\u00a0Ich w\u00fcnsche mir ein intelligentes System, das jede Form von Fehlbedienung ausschlie\u00dft. Statt zig neuer \u00dcberwachungstools oder Warnsignale f\u00fcr den Maschinisten lieber eine zu 100 % sichere Verriegelung auf Knopfdruck. Nat\u00fcrlich muss der Ger\u00e4tef\u00fchrer aufmerksam bleiben, aber die Technik soll es ihm so einfach wie m\u00f6glich machen. J\u00fcrgen Sautter: Ich bin mit der Arbeitssicherheit bei meinem Arbeitgeber wunschlos gl\u00fccklich. Aber es w\u00e4re sch\u00f6n, wenn alle Maschinenf\u00fchrer mit einem vergleichbar sicheren Maschinenpark arbeiten k\u00f6nnten.
\nChristian Rampp:<\/strong>\u00a0Ich w\u00fcnsche mir den Schulterschluss aller Branchenteilnehmer f\u00fcr ehrgeizige Sicherheitsstandards, die kein kleinster gemeinsamer Nenner sind, sondern den Stand der Technik f\u00fcr die bestm\u00f6gliche Unfallpr\u00e4vention nutzen.<\/p>\n

OilQuick bedankt sich bei allen Round-Table-Teilnehmern:<\/strong>
\nDipl.-Ing. Univ. Peter Winkler<\/strong>
\nBG BAU \/ Leiter Pr\u00fcflaboratorium DGUV Test Pr\u00fcf- und Zertifizierungsstelle Fachbereich Bauwesen<\/p>\n

J\u00fcrgen Sautter
\n<\/strong>M. Knecht Tief- und Stra\u00dfenbau GmbH \/ Maschinenf\u00fchrer<\/p>\n

Tobias Schroth<\/strong>
\nLEONHARD WEISS GmbH & Co. KG \/
\nTeamleiter Angewandte Maschinentechnik<\/p>\n

Christian Rampp<\/strong>
\nOilQuick GmbH \/ Entwicklungsleiter<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Steindorf, September 2023. Die Baubranche z\u00e4hlt ,zu den Branchen mit einer \u00fcberdurchschnittlich hohen Zahl an \u2013 teils schweren \u2013 Arbeitsunf\u00e4llen. Auch herabst\u00fcrzende Anbauger\u00e4te sind ein Risiko des Baustellenalltags. 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